Jakarta, warnaberita.com - Porsche 356 pertama yang diproduksi di Jerman selesai dibuat pada 6 April 1950, menandai awal dari kisah sukses yang luar biasa.
Selama beberapa dekade, Kota Zuffenhausen berkembang menjadi pusat produksi mobil sport Porsche. Mesin, penggerak listrik, dan proses individualisasi kendaraan pelanggan juga diproduksi di sini.
Produksi Porsche 356 dimulai di Stuttgart 75 tahun yang lalu. Mobil pertama dari seri baru ini diselesaikan di Zuffenhausen pada 6 April 1950. Kisah sukses pun dimulai dengan produksi massal Porsche 356.
Baca Juga: Katalog “The Beauty of Indonesia” untuk Kembangkan Fotografi Indonesia di Kancah Internasional
Sejak saat itu, lokasi ini tak terpisahkan dari sejarah mobil sport Porsche: 911 yang telah diproduksi di sana sejak 1964, lini model 718, hingga Taycan yang sepenuhnya bertenaga listrik. “Zuffenhausen adalah dan akan selalu menjadi rumah bagi mobil sport kami. Lokasi ini mewakili semangat pionir, teknologi produksi mutakhir, serta kualitas manufaktur terbaik,” ujar Albrecht Reimold, Anggota Dewan Eksekutif untuk Produksi dan Logistik di Porsche AG.
"Perkembangan lokasi ini menunjukkan bagaimana Porsche telah bertransformasi dari pembuat mobil sport kecil menjadi perusahaan terkemuka di dunia yang memproduksi kendaraan eksklusif," katanya.
Porsche memulai perjalanannya di Zuffenhausen pada tahun 1938, awalnya sebagai kantor konstruksi.
Baca Juga: Kopdes Merah Putih Perkuat Daya Tahan Ekonomi Nasional di Tengah Dinamika Global
Produksi mobil milik sendiri dengan nama merek Porsche baru dimulai setelah Perang Dunia Kedua. Pada 8 Juni 1948, Porsche 356 ‘No.1’ Roadster menerima izin operasi umum.
Sebanyak 52 unit pertama dari Porsche 356 bermesin belakang dengan kursi darurat belakang dibangun secara manual dengan bodi aluminium di Austria antara tahun 1948 dan 1950, dan menjadi acuan untuk 356 berikutnya dari Stuttgart.
Setelah kembali ke Swabia, pabrik milik Porsche diduduki oleh Sekutu. Sementara kantor konstruksi berada di barak di Schwieberdinger Strasse, Porsche menyewa ruang di Reutter Plant II di seberang jalan untuk produksi dan perakitan mesin.
Baca Juga: Pastikan Hak-hak Korban Terpenuhi, Kemen PPPA Kawal Kasus Kekerasan Seksual di RS Hasan Sadikin
Sebagai imbalannya, coachbuilder ditugaskan untuk membangun bodi mobil yang telah selesai, dicat, dan dilengkapi sepenuhnya, yang diproduksi di Reutter Plant I di Augustenstrasse, Stuttgart barat hingga tahun 1953.
Porsche 356 pertama diselesaikan di Zuffenhausen pada 6 April 1950. Pada akhir tahun 1950, Porsche telah memproduksi 317 unit.
Berkat keberhasilan awal dalam balapan dan permintaan besar dari pasar ekspor, 356 dengan cepat menjadi kesuksesan besar bagi merek ini. Karena penyerahan Werk 1 tertunda oleh administrasi militer AS, Porsche menunjuk arsitek ternama Stuttgart, Rolf Gutbrod, untuk merancang Werk 2.
Baca Juga: Belasan Kematian Per Jam Akibat TBC, Kemenkes Gaungkan Gerakan Ini
Aula perakitan ini dibangun di atas lahan yang dijual oleh Reutter kepada Porsche dan mulai beroperasi pada tahun 1952, serta telah diperluas pada tahun 1954.
Pada akhir tahun 1955, Porsche juga kembali ke bangunannya sendiri di Werk 1, Zuffenhausen. Bangunan tersebut menjadi tempat bagi departemen desain, staf komersial, bengkel perbaikan untuk mobil perusahaan dan pelanggan, serta departemen pengujian dan pengembangan untuk mobil balap.
Produksi, penjualan, dan penyediaan suku cadang tetap berada di Werk 2. Produksi mesin dimulai di Werk 3 pada tahun 1960, dan pada 1 Desember 1963, Porsche mengakuisisi bengkel bodi Reutter beserta keahlian komprehensifnya dengan sekitar 1.000 karyawan—hampir menggandakan tenaga kerja.
Baca Juga: Hadapi Kebijakan Resiprokal AS, Ini yang Dikedepankan Indonesia
Dengan itu, Porsche juga mengamankan lokasi Zuffenhausen. Pada tahun yang sama, model 911 pertama, yang saat itu masih dikenal sebagai 901, mulai diproduksi di Zuffenhausen.
Hingga produksi berakhir pada tahun 1965, produsen mobil sport ini telah memproduksi sekitar 78.000 unit Porsche 356. Dalam beberapa dekade berikutnya, Porsche terus memperluas dan memodernisasi kapasitas ruang produksinya.
Sejak tahun 1950-an, Porsche di Zuffenhausen telah menerapkan prinsip produksi yang masih digunakan hingga kini: produksi fleksibel berbagai varian pada satu lini produksi yang sama.
Varian Coupé, Cabriolet, Roadster, dan Speedster dari Porsche 356 semuanya diproduksi secara paralel dan diselesaikan secara individual.
Hingga saat ini, seluruh model dan varian 911—dari mobil Carrera hingga GT dan Cup—diproduksi di satu lini produksi. Interior mobil yang kompleks dibuat di bagian penyamakan (saddlery) pabrik.
Pada tahun 1960-an, 911 berhasil menggantikan 356. Produksi pun diperluas dan gedung-gedung produksi baru dibangun.
Pada tahun 1973, sekitar 4.000 karyawan bekerja di Porsche, dan pada akhir 1980-an jumlah ini meningkat lebih dari dua kali lipat di tiga lokasi: produksi di Zuffenhausen, pusat Penelitian dan Pengembangan di Weissach, serta kantor di Ludwigsburg.
Dalam beberapa dekade berikutnya, lokasi Zuffenhausen tumbuh secara bertahap seiring dengan peningkatan angka produksi. Pada tahun 1970-an dan 1980-an, model bermesin depan seperti 928, 944, dan 968 juga diproduksi di lokasi ini, bersamaan dengan 911.
"Zuffenhausen adalah, dan akan terus menjadi, rumah bagi mobil sport kami. Di sinilah kami memproduksi mobil yang memikat dunia – dengan sistem produksi yang telah menggabungkan keahlian tangan dan rekayasa teknik selama 75 tahun," ujar Reimold. (*)
